В процессе работы двигателя, если давление масла ниже 0,2 МПа или при изменении частоты вращения двигателя и высокой и низкой, или даже резко упало до нуля, в это время следует немедленно остановиться, чтобы найти причину, устранить неисправность, прежде чем продолжить работы, иначе это приведет к горению плитки, цилиндра и другим крупным авариям.
Поэтому в процессе эксплуатации двигателя мы должны уделять большое внимание давлению масла.
Теперь основные причины низкого давления масла и решения описаны так:
1. Недостаточное масло: если недостаточно масла, это уменьшит количество масла в масляном насосе или насосе без масла из-за впуска воздуха, что приведет к падению давления масла, коленчатого вала и подшипника, гильза цилиндра и поршень будут усугублены плохим смазка и износ.
Уровень масла в масляном поддоне следует проверять перед каждой сменой, чтобы обеспечить достаточный объем масла.
2. Если температура двигателя слишком высока, накипь системы охлаждения двигателя серьезная, работа плохая или двигатель перегружен в течение длительного времени, или время подачи масла ТНВД слишком поздно, это приведет к вызывают перегрев корпуса, что не только ускоряет старение и порчу масла, но и легко делает масло разбавленным, что приводит к большой потере давления масла из зазора.
Необходимо удалить накипь в трубопроводе системы охлаждения;
Отрегулировать время подачи топлива;
Держите двигатель работающим при номинальной нагрузке.
3. Масляный насос перестает работать: если срезан неподвижный штифт ведущей шестерни и ведущего вала масляного насоса или выпала ответная шпонка;
А инородное тело всасывания масляного насоса приведет к заклиниванию масляной шестерни. Масляный насос перестанет работать, давление масла также упадет до нуля. Поврежденные штифты или ключи следует заменить;
Фильтр должен быть установлен на всасывающем отверстии масляного насоса.
4, выход масла масляного насоса недостаточен: когда зазор между валом масляного насоса и втулкой, зазор между торцом шестерни и крышкой насоса, зазор со стороны зуба или радиальный зазор превышает допустимый значение из-за износа, это приведет к уменьшению количества масла в насосе, что приведет к снижению давления смазки.
Детали, не соответствующие допускам, должны быть заменены вовремя;
Отшлифуйте поверхность крышки насоса, чтобы восстановить зазор с торцом шестерни до 0,07-0,27 мм.
5. Зазор посадки коленчатого вала и подшипника слишком велик: когда двигатель используется в течение длительного времени, зазор посадки коленчатого вала и подшипника шатуна постепенно увеличивается, поэтому масляный клин не образуется, а также снижается давление масла.
Определено, что при увеличении зазора на 0,01 мм давление масла уменьшится на 0,01 МПа.
Коленчатый вал может быть отполирован, а шатунный подшипник соответствующего размера может быть выбран для восстановления зазора посадки до технического стандарта.
6, масляный фильтр заблокирован: когда масло заблокировано из-за фильтра и не может течь, предохранительный клапан, расположенный на основании фильтра, открывается, масло не фильтруется и попадает прямо в основной масляный канал.
Если давление открытия предохранительного клапана отрегулировано слишком высоко, когда фильтр заблокирован, он не может быть открыт вовремя, так что давление масляного насоса увеличивается, внутренняя утечка увеличивается, подача масла в основной масляный канал соответственно снижается, что приводит к падению давления масла. Всегда держите масляный фильтр в чистоте;
Правильно отрегулируйте давление открытия предохранительного клапана (обычно 0,35-0,45 МПа);
Своевременно заменяйте пружину предохранительного клапана или сопрягаемую поверхность шлифовального стального шара и седла, чтобы восстановить его нормальную работу.
7. Повреждение или выход из строя обратного масляного клапана: Для поддержания нормального давления масла в главном масляном канале здесь предусмотрен обратный масляный клапан.
Если пружина клапана возврата масла устала и размягчена или неправильно отрегулирована, сопрягаемая поверхность седла клапана и стального шарика изношена или забита грязью и неплотно закрыта, объем возврата масла значительно увеличится, а давление масла в главном проход масла также уменьшится.
Клапан возврата масла должен быть отремонтирован, а его начальное давление отрегулировано в пределах 0,28-0,32 МПа.
8, масляный радиатор или утечка масла в трубопроводе: утечка масла является грязным двигателем и приводит к падению давления масла.
Если трубопровод забит грязью, это также уменьшит поток масла из-за повышенного сопротивления, что приведет к падению давления масла.
Радиатор следует снять, сварить или заменить, и его можно использовать после испытания под давлением; очистить трубу от грязи.
9, неисправность манометра или засорение масляной трубы: если неисправность манометра или от основного масляного канала к масляной трубе манометра из-за скопления грязи и потока не является плавным, давление масла, очевидно, упадет.
Когда двигатель работает на холостом ходу на низкой скорости, медленно ослабьте соединение трубопровода, определите место неисправности в зависимости от ситуации с потоком масла, а затем промойте трубопровод или замените манометр.
10. Поддон для всасывания масла заблокирован, в результате чего стрелка манометра поднимается и опускается.
Как правило, значение манометра масла должно быть выше в большой дроссельной заслонке, чем в малой дроссельной заслонке, но иногда могут возникать нештатные ситуации.
Если масло слишком грязное и липкое, легко засорить поддон для всасывания масла.Когда двигатель работает на низкой скорости, поскольку всасывание масла масляным насосом невелико, основной масляный канал все еще может установить определенное давление, поэтому давление масла в норме;
Но при работе акселератора на высоких оборотах маслоемкость масляного насоса будет значительно снижена из-за чрезмерного сопротивления соска, поэтому значение индикатора манометра масла снижается из-за недостаточной подачи масла в основной масляный контур. проход. Масляный поддон следует очистить или заменить масло.
11, марка масла неверна или качество не соответствует требованиям: в разные типы двигателей необходимо заливать разное масло, одна и та же модель в разные сезоны также должна использовать разные марки масла.
Если неправильная или неправильная марка, двигатель будет работать, потому что вязкость масла слишком низкая и увеличит утечку, так что давление масла уменьшится.
Масло надо подбирать правильно, И при сезонных изменениях или разных регионах выбирать масло разумно.
В то же время дизельные двигатели должны быть дизельными, а не бензиновыми.
Время публикации: 23 апреля 2023 г.