3846N-010 EQ153 Датчик давления моторного масла Cummins Датчик давления
Номер модели | 3846Н-010-К2(К3967251) |
Диапазон измерения | 0-10бар |
Выходное сопротивление | 10-840 Ом |
Тревога | 0,8 бар |
Рабочая Температура | -40 ~ 125 ℃ |
Рабочее напряжение | 6~ 24 В постоянного тока |
Мощность проводимости | <5 Вт |
Выходное соединение | 2-М4 |
Винтовой торг | 1Н.м |
Установить торг | 30Н.м |
Выходное соединение | G-метр, WK-будильник |
Резьбовой фитинг | NPT1/8 (настраивается в соответствии с требуемыми параметрами) |
Материал | Металл (цветное цинковое покрытие / синее и белое цинковое покрытие) |
Ранг защиты | IP66 |
Этикетка | лазерная маркировка |
Минимум для заказа | 50шт |
Срок поставки | в течение 2-25 рабочих дней |
Детали упаковки | 25ПК / пенопластовая коробка, 100ПК / картонная коробка |
Возможность поставки | 200000 шт/год. |
Место происхождения | Ухань, Китай |
Имя бренда | БЖД |
Сертификация | ИСО9001/ИСО-ТС16949/Рош/КК-Т822-2009 |
Датчик давления, реле давления масла Номер модели: 3846N-010, 3846N-010-C1, 396725: в основном используется в дизельном двигателе Cummins.Этот продукт был согласован с главным двигателем, в основном применимым к модели с двумя мостами EQ153 (Cummins, Dongfeng).
Диапазон давления датчика составляет 0–10 бар (0–1,0 МПа), точка обнаружения давления составляет 0 бар, 2 бар, 4 бар, 6 бар, 84 бар, 10 бар, а соответствующее значение сопротивления составляет обычное значение 10–184 Ом.Значение выходного сопротивления конца G подключено к манометру давления масла, а конец WK подключен к сигнальной лампе.
Он обладает такими преимуществами, как хорошие антивибрационные характеристики, длительный срок службы, простой процесс сборки, стабильное качество и широкий диапазон рабочих температур.
Этот датчик строго прошел автомобильную промышленность: QC / T822-2009 и ISO / TS16949 все стандартные требования. Элементы тестирования включают в себя: точность ошибок, давление перегрузки, испытание на высокую и низкую температуру, водонепроницаемость, антикоррозионную защиту, ударопрочность, устойчивость к столкновениям, испытание на долговечность и так далее, может работать в суровых условиях и плохой погоде в течение длительного времени. Он может точно отслеживать рабочее состояние двигателя в режиме реального времени.
Упругий чувствительный элемент является основным компонентом датчика, который требует, чтобы упругий элемент обладал высокой емкостью накопления упругой энергии.Обычно ее выражают как способность упругого материала накапливать работу деформации без остаточной деформации.